最新股票技術(shù)分析跟您議空中加油機(jī)均線技術(shù)形態(tài)

發(fā)布時間：2020-01-14 07:00:14 瀏覽：131次收藏：13次評論：6條

空中加油機(jī)【技術(shù)形態(tài)】

股價(jià)經(jīng)過短暫回調(diào)短期均線由上升轉(zhuǎn)為走平或略向下拐頭，當(dāng)遇到下方的均線時呈現(xiàn)兩線碰觸或黏合并且兩條均線處于走平狀態(tài)，此時隨著股價(jià)再次放量拉出中大陽線短期均線會向上張口脫離下方均線，隨后會引起股價(jià)加速度的上漲，稱為均線的空中加油。

【技術(shù)含義】

隨著股價(jià)持續(xù)上升，短期獲利盤累積較多，需要一個震蕩整固和清最新股票技術(shù)分析跟您議空中加油機(jī)均線技術(shù)形態(tài)洗獲利盤的過程。當(dāng)短期均線隨著股價(jià)回調(diào)而向下時，遇到下方均線的支撐并不會形成有效死叉，在下方均線的頂托作用下，多頭

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空中加油機(jī)均線技術(shù)形態(tài)：

一方完成了洗盤和整固的任務(wù)，隨著買盤的再次增多而出現(xiàn)加速上升的情況，此為多頭主動回調(diào)并完全控制市場節(jié)奏的一種強(qiáng)勢表現(xiàn)。

【應(yīng)用技巧】

當(dāng)上方的短期均線向上突破長期均線時形成第一個買點(diǎn)，此買點(diǎn)的有效性值得懷疑，同時需要進(jìn)一步的驗(yàn)證和確認(rèn)才能放心進(jìn)行相應(yīng)操作。

當(dāng)股價(jià)再次回落短期均線拐頭向下時，短期均線與下方均線并不能形成有效的死亡交叉，兩線處于平行的黏合狀態(tài)或呈現(xiàn)一個假的向下交叉（三天內(nèi)必須再次向上拉起）；股價(jià)再次拉出放量中大陽線，短期均線向上開始張口或向下交叉三天內(nèi)再次向上有效拉起，則為短線最重要的買點(diǎn)出現(xiàn)，此時極可能同時是大波段的最重要買點(diǎn)；其主要出現(xiàn)在上升途中的回落調(diào)整過程中。

注意事項(xiàng)：形成均線空中加油的均線，可以是5日均線和10日均線，也可以是20日均線和60日均線，并無明確的具體要求，只要是在均線多頭排列過程中相對的短期均線與下方的長期均線形成的加油形態(tài)關(guān)系即可；

此處的短期均線與長期均線是一個相對的概念；

短期均線由上升到回落主動尋找下方均線的過程必須是量能上的縮量下跌，而不能出現(xiàn)放量下跌的量能形態(tài)；

放量上漲縮量下跌代表著洗盤；

股價(jià)再次拉起，兩條均線重新向上發(fā)散運(yùn)行時，需要量能的配合，必須是放量拉起，無量能不會向上拉起，即使有拉起也屬于短線誘多形態(tài)，不會有多大的利潤空間可言；

特別要注意空間相對位置的判別，股價(jià)處于上升初期、上升中期還是上升末期的相對準(zhǔn)確判斷是決定此形態(tài)后市升幅和是否值得參與的關(guān)鍵，上升末期的均線空中加油不值得參與，為主力誘多的可能比較大。

【實(shí)例剖析】

如圖4.5所示，2015年9月9日到2015年11月27天成控股（600112）日K線運(yùn)行圖。

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